CRM系統(tǒng)：基于CRM的轎車營銷
2. 2. 3 緊湊型車市場走勢
2008 年緊湊型車市場表現(xiàn)較
強, 3月同比增長21% , 1 ～3 月
同比增長27% , 繼續(xù)保持轎車市
場銷量的中流砥柱地位。因為緊湊
型車是轎車市場銷量最大的車型,
是廠家地位的核心爭奪地, 因此2
月的自主品牌福美來、F3 等均在
此投入一定的降價資源, 3月的效
果一般。凱越在伊蘭特悅動上市前
處于調整期, 但銷量仍異常突出,
3月又以18 034輛的高銷量占據(jù)亞
軍地位。捷達繼續(xù)保持2008 年的
緊湊型冠軍地位, 因為其1月銷量
達到25 126輛, 因此3月銷量20 396
輛, 也是很不錯的了。
卡羅拉的銷量經(jīng)過兩撥拉升穩(wěn)
定在1. 5萬輛的平臺。伊蘭特的1
月銷量突出, 3 月的持久力不足,
銷量回落到1. 4 萬輛, 與2007 年
的同期差異不大。桑塔納表現(xiàn)極為
穩(wěn)定。?？怂沟?月銷量稍低, 應
該受到標致307兩廂的影響, 標致
307的3月銷量達到9 692輛的歷
史高點, 能否持續(xù)很難說。
自主品牌的緊湊型車3月表現(xiàn)
一般, 其中福美來和F3降價的力
度不大, 而A5 表現(xiàn)不斷走弱, 3
月銷量為6 110 輛, 同比下滑較
大, 華晨駿捷的銷量也嚴重下降,
降價威力丟失后, 企業(yè)陷于危險境
地。自主品牌在緊湊型市場的價格
優(yōu)勢逐步喪失, 而且產(chǎn)品老化較嚴
重, 沒有產(chǎn)品新款, 必需創(chuàng)新提
升, 否則危險2. 2. 4 中高級車市場走勢
2008 年1 季度的中高級車主
力品牌走過調整期, 1季度銷量增
長達到29%是很不錯的表現(xiàn), 尤
其是3 月的銷量同比增長40%。
其增長的主要動力是主力品牌和新
品的貢獻, 雅閣和凱美瑞、帕薩特
等主力品牌表現(xiàn)較好, 邁藤、銳志
等二線品牌表現(xiàn)也較突出。
3月份的中高級車市, 伴隨著
雅閣2. 0L 的發(fā)力, 雅閣銷量突飛
猛進, 2. 1萬輛的銷量不僅比第二
名的凱美瑞多出了4 000輛, 與2
月份7 000輛的銷量相比也猛增了
2倍多。凱美瑞3 月份表現(xiàn)也不
錯, 其1. 65萬輛的成績比2月份
增長了35. 70% , 與2007 年同期
相比也增長了6. 38% , 2008 年第
1季度, 凱美瑞的累計銷量接近
4. 14 萬輛, 總量處于第一名, 而
帕薩特3月份的銷量也超過了
1. 32萬輛。至此, 雅閣、凱美瑞、
帕薩特三者組成了中高檔車中牢不
可破的“第一集團軍”
. 2. 5 高級轎車市場走勢
從車型角度定義的高級轎車市
場品牌較多, 其中真正的高檔高級
車是奧迪A6、皇冠、寶馬等, 天
籟和君越等車身外廓尺寸優(yōu)勢明
顯, 但品牌認可度稍低。2008年1
季度的高級車市場增長僅有3%,
品牌中只有奧迪表現(xiàn)突出, 皇冠和
寶馬的走勢很穩(wěn)健, 中高檔價位的
君越和天籟一直走勢較弱, 目前已
退出中高檔車的第一梯隊?？傮w
看, 國產(chǎn)高檔車型的走勢并不理
想, 其增速較慢, 主要的需求被更
高價位的進口高檔車吃掉, 國產(chǎn)高
檔車定位較尷尬。
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